Интересненько...

очень!

Описание товара аudi a6: агрессия прогресса строительство forum

Сотворить из четырех колец премиум-брэнд Фердинанд Пих задумал в начале восьмидесятых. Тогда будущий кесарь империи  Volkswagen  был вице-президентом Audi AG, а в 1988-92 годах он уже занимал высший пост председателя правления компании. Пих повел Audi в бескомпромиссную атаку на соседей из Мюнхена, выбрав оружием экспериментальные технологии. Полный привод quattro, пятицилиндровые турбомоторы, турбодизели с непосредственным впрыском TDI, алюминиевый кузов модели А8, головки с пятью клапанами на цилиндр заставили говорить о марке не иначе как о носителе технического прогресса. Спортивное отделение quattro GmbH подготовило машины, выигравшие чемпионат мира по ралли, а затем доминировавшие в DTM. Пока бээмвэшники полировали концепцию «рядная шестерка – задний привод», люди из  Audi  жили завтрашним днем. И в один прекрасный день универсал RS2, созданный совместно с гуру из  Porsche , разорвал М3 заодно с М5, как Тузик обе грелки.

К середине девяностых марка уверенно чувствовала себя на североамериканском рынке и являлась самым популярным импортным брэндом в Японии. Китайский филиал имел статус официального поставщика автомобилей для властной верхушки Поднебесной.  Audi  начала диктовать моду на алюминий, полный привод и бесступенчатые вариаторы. Мюнхен и Штуттгарт уже не могли отрицать того факта, что под носом у них вырос сильный и опасный конкурент. Доказательством тому стала интенсификация разработок полноприводных модификаций машин BMW и Mercedes-Benz. А в Ингольштадте решили, что настало время приглушить блеск трехлучевой звезды.

Демонстрацией силы стал шестилитровый двигатель уникальной формулы W12. Тогда он позволил флагманской A8 6.0 quattro «сделать» мощностью топовый S 600. В пику S-классу внедрены удлиненная версия Lang, пневмоподвеска и мультимедийный интерфейс MMI. В 2004 году, с дебютом новой модели А6, противостояние перешло на класс ниже. Сегодня A6 4.2 quattro – лучшее, что есть у  Audi  в бизнес-сегменте. А лучшим в бизнес-сегменте традиционно считается мерседесовский Е-класс.

Можно долго рассуждать о техническом лоске «шестерки», восторгаться ее продвинутой трансмиссией и тотальной электронизацией. Можно вынюхивать огрехи в настройках обратной связи на руле и плавности работы подвески. Но главная проблема-то видна ничем не вооруженным глазом! Все как на ладони – не надо ни мотор запускать, ни даже дверь открывать. Дизайн.

Дизайнерская школа  Audi  отчаянно буксует, и даже легендарное quattro не способно помочь сдвинуть дело с мертвой точки.

Внутри видны сдвиги в лучшую сторону. Ведь раньше что было? Передняя панель  Audi  напоминала дорогую версию  Volkswagen  с заменой подсветки с синей на малиновую. Теперь же А6 щеголяет приборами в стиле «глаза сенбернара» и рулем с контуром решетки радиатора. Лучше, гораздо лучше! А еще машина порадует всех, кто в детстве мечтал стать космонавтом или, по меньшей мере, летчиком-истребителем. Кнопок тьма! Но организация – на высочайшем уровне. И интерфейс MMI с хромированным джойстиком вполне понятен человеку с IQ ниже, чем у Эйнштейна. Смотрится все это богатство на редкость эстетично. Пожалуй, это самый красиво навороченный интерьер!

Мотор, нет слов, великолепен, и шестиступенчатый Tiptronic не отстает. (Заметим, что Mercedes-Benz уже обзавелся семиступенчатым «автоматом» 7G-Tronic. У  Audi , конечно, есть суперкоробка DSG, но к моторам премиум-литража она еще не адаптирована.) Но чувствуется ли порода? Ведь и BMW и  Mercedes  легко идентифицируемы по их повадкам даже с закрытыми глазами. А Audi? С одной стороны, фирменной поступи, фирменных реакций на газ, фирменного звука нет. С другой, эти машины бывают либо полно-, либо переднеприводными, что хорошо чувствуется при разгоне и в поворотах. Может, этого и достаточно? Ту феноменальную уверенность, с которой A6 quattro чертит дугу, и не с постоянной скоростью, а с дух захватывающим ускорением, и следует, наверное, назвать визитной карточкой марки.

Audi позиционирует себя как производитель автомобилей для тех, кто хочет честных технологий, отстраняясь от вычурно-ледяной агрессии BMW и бабушкиного консерватизма Mercedes-Benz. Да поможет им в нелегком деле позиционирования Вальтер да Сильва! Остальное уже вроде бы имеется.

 Audi A6  (C6)

• Двигателей: 6
• Трансмиссий: 4
• Цветов кузова: 15
• Вариантов отделки салона: 24
• Опций: 102
• Цена: от $50900
• Топ-версия: 335 л.с./0-100 км/ч – 6.0 с
• Среди базового оснащения:
  • система стабилизации ESP
  • мультимедийный интерфейс MMI с монохромным дисплеем 6.5"
  • электромеханический стояночный тормоз
• Среди опций:
  • эксклюзивные окраска кузова и отделка салона на фабрике quattro GmbH
  • спортивный пакет S line
  • адаптивная пневмоподвеска
  • система доступа и запуска двигателя без ключа advanced key
  • спортивные сиденья
  • цветной дисплей 6.5" с ТВ-тюнером
  • голосовое управление мультимедийным интерфейсом MMI (на английском языке)
  • 11 вариантов рулевого колеса, в т. ч. с подогревом, клавишами переключения передач и кнопками управления телефоном
  • электроприводы рулевой колонки
  • адаптивные фары
  • бортовой телефон с интерфейсом bluetooth
  • электропривод крышки багажника (для универсала Avant)

Автомобиль предоставлен компанией «Русь-Авто», официальным дилером  Audi  AG. На время теста автомобиль застрахован компанией «РОСНО».

Хотите узнать больше по разделу: Описание товара аudi a6: агрессия прогресса строительство forum, читайте:

Добавить комментарий

Популярное

Опрос

Указатель

А	Б	В	Г	Д	Е	Ж	З
И	К	Л	М	Н	О	П	Р
С	Т	У	Ф	Х	Ц	Ч	Ш
Щ	Э	Ю	Я

Поиск