Интересненько...

очень!

Наем квартир nhra: браун творитправовой консалтинг

Четвертый этап Чемпионата мира по драг-рейсингу NHRA POWERade Series проходил на стрипе Houston Raceway Park. Хьюстонская дорожка считается наиболее подходящей для самых мощных и быстрых болидов профи-класса Top Fuel. Именно, на этом драг-стрипе в 1999 году Ларри Диксон преодолел 4,5-секундный рубеж на четверти мили.

Другим примечательным фактом является то, что проводимая здесь гонка O’Reilly NHRA Spring Nationals носит статус весеннего чемпионата Соединенных Штатов, который она приобрела в 1988 году.

Итак, наш традиционный обзор финалов главного дивизиона NHRA - POWERade Drag Racing Series, в котором гоняются только профессиональные пилоты.

Top Fuel.

Финал в категории Top Fuel закончился неожиданной, красивой и исторической победой Антрона Брауна на Matco Dragster. Неожиданной, потому что, во-первых, это первая победа темнокожего пилота из Честерфилда в его короткой карьере в Top Fuel. В своей четвертой гонке в высшем драг-классе он стартовал с низкой 12-й позиции. Однако, продемонстрировав суперкласс в четырех последующих заездах (от 4.541 до 4.605 сек.), дошел до финала и выиграл его в красивом стиле.

Вторая неожиданность заключается в том, что в финале был повержен не кто иной, как двукратный чемпион мира Ларри Диксон (U.S. Smokeless Tobacco Dragster). Тот самый, который первым преодолел на этой трассе 4,5-секундный барьер, а в феврале праздновал свою 42-ю победу (третий результат в истории) на этапе в Финиксе.

Диксон быстрее среагировал на вспышку зеленых огней "рождественской елки" (0.051 против 0.063), но крю-чиф 32-летнего Атрона Брауна знаменитый Ли Бёрд выбрал оптимальные настройки для синего болида команды Matco Tools Racing. Проигрывая сопернику по ходу дистанции: 60 футов (-0.032), 330 футов (-0.018), 660 футов (-0.021), 1 000 футов (-0.016), Браун сумел на последних трехстах футах сумел опередить Диксона и привез ему на финише 0.0044 секунды (около 60 сантиметров). Трудная и красивая победа!

Время победителя 4.605 секунды, скорость на выходе - 320.28 миль/час.

И, наконец, почему историческая. Конечно, потому что она первая у Брауна в Top Fuel. А еще потому, что Антрон стал первым пилотом NHRA побеждавшим и в Top Fuel и в Pro Stock Motorcycle. А еще, это его 17-й титул национального чемпиона. Мало? Тогда добавлю еще два факта. Браун стал 10-м подопечным Ли Бёрда, победившем в финальном заезде. И, наконец, свою первую победу в Top Fuel суперновичок сезона праздновал на "домашнем" драг-стрипе владельца команды Дэвида Пауэрса.

Положение в классе Top Fuel после 4-го этапа:

1. Тони Шумахер (Hadman) 357 очков (=)
2. Ларри Диксон (McKinney) 349 (=)
3. Антрон Браун (Hadman) 279 (+2)
4. Брэндон Бернстайн (McKinney) 216 (-1)
5. Кори МакКленатан (Hadman) 214 (+3)
6. Род Фуллер (Hadman) 211 (-2)
7. Дэйв Грубник (Attac) 201 (-2)
8. Хиллари Уилл (Attac) 195 (-1)
9. Дуг Херберт (McKinney) 193 (+1)
10. Морган Лукас (Hadman) 148 (-1) ...

Funny Car.

В финале FC Дэл Уоршам (Checker Schuck"s Kragen Chevy  Impala  SS) не захотел стать творцом истории, помешал Эшли Форс (Castrol GTX  Ford  Mustang) стать первой женщиной, побеждавшей во втором по силе классе драгстеров. Показав в финальном заезде 4.933 секунды (316.60 миль/час) против 4.971 сек. у соперницы, Уоршам прервал свою трехлетнюю серию без побед (последняя была одержана на Инди 2005). Это 22-я победа 38-летнего пилота, сравнявшего счет личных встреч с очаровательной Эшли - 3:3.

Впрочем, девушка во многом сама виновата в поражении, проспав зеленые стартовые огни и проиграв уже на старте 0.109 секунды. Для драг-рейсинга просто гигантская фора.

А до того, как "обидеть" в финале дочь, Уоршам в полуфинальном раунде "устранил" легендарного папашу Джона Форса (Castrol GTX Mustang), "испортив" желанный для семейства (да и для зрителей) финал "папа против дочери". И это не первый раз, когда Дэл воспрепятствовал Форсам творить историю - в 2002-м Финиксе он помешал Джону выиграть свой 100-й финал на этапах чемпионата.

"Это был трудный день", сказал Уоршам. "У нас было много проблем перед этапом, но отец (крю-чиф Чак Уоршам - авт.) успел проделать огромную работу до начала гонки".

Если Уоршам сумел "насолить" семейству Форс, то те в свою очередь "посмеялись" над братьями Педрегонами, выбив обоих на стадии четвертьфинала. Папаша Джон опередил Круза (Advance Auto Parts Monte Carlo),"прокурившего" на старте шины, а Эшли также без проблем разобралась с младшим братом Тони (Q Racing Chevy Monte Carlo). Тем не менее, на счету Круза Педрегона лучшее время уикэнда (4.834 секунды) и первое место в личном зачете Чемпионата по итогам этапа в Хьюстоне.

Положение в классе Funny Car после 4-го этапа:

1. Круз Педрегон (Chevrolet) 260 (+2)
2. Джек Бекман (Dodge) 249 (=)
3. Тони Педрегон (Chevrolet) 233 (+1)
4. Роберт Хайт (Ford) 232 очка (-3)
5. Эшли Форс (Ford) 231 (+4)
6. Джон Форс (Ford) 219 (+2)
7. Гари Деншам (Chevrolet) 208 (-2)
8. Тим Уилкерсон (Chevrolet) 204 (-1)
9. Дэл Уоршам (Chevrolet) 187 (+9)
10. Джим Хэд (Toyota) 156 (-4) ...

Pro Stock.

Финал: Грэг Андерсон (Summit Racing Equipment  Pontiac  GXP) против Курта Джонсона (ACDelco  Chevrolet  Cobalt). С фаворитом всё предельно ясно. Личка 23:13 в пользу трехкратного чемпиона Андерсона, в том числе в финалах 11:3. Последний раз Грэг выигрывал совсем недавно - в первой гонке сезона в Помоне, соперник - более года назад в Финиксе. Единственным плюсом Джонсона был самый быстрый автомобиль уикэнда, на котором он с легкостью разбирался с соперниками на предыдущих стадиях.

Андерсон с трудом пробивался в финал, долго привыкая к покрытию хьюстонского драг-стрипа, которое из-за особенностей местного климата (близость залива Trinity Bay) часто меняет свои температурные характеристики. К полуфиналу Summit Racing, наконец, нашли оптимальные настройки, и Грэг прошел в финал с лучшим временем, получив право выбора дорожки.

В финале Джонсон не справился с нервами. Не проехав и десяти метров после старта,  Chevrolet  35-летнего уроженца Джорджии резко вильнул вправо и потерял скорость. Андерсон на удивление легко одержал свою 53-ю победу в 78 проведенных финалах.

"Эта победа отличается от той, что была в Помоне", прокомментировал результат Андерсон. "Тогда мы квалифицировались под первым номером, и все прошло гладко. Здесь же мы были лишь шестыми в квалификации и никак не могли приспособиться к треку. Это особое чувство - победить в такой трудной гонке. Я горжусь своими парнями, которые боролись с трудностями, боролись ради этой победы". Время победителя финала PS - 6.692 (207.37 миль/час).

Положение в классе Pro Stock после 4-го этапа:

1. Грэг Андерсон (Pontiac) 343 очков (+2)
2. Джэг Коуглин (Chevrolet) 340 очков (-1)
3. Джейсон Лайн (Pontiac) 274 (-1)
4. Курт Джонсон (Chevrolet) 266 (+4)
5. Аллен Джонсон (Dodge) 263 (-1)
6. Виери Гейнс (Dodge) 250 (=)
7. Уоррен Джонсон (Pontiac) 221 (=)
8. Майк Эдвардс (Pontiac) 212 (-3)
9. Джастин Хэмпфриз (Pontiac) 168 (=)
10. Грэг Стенфилд (Pontiac) 151 (+1) ...

Pro Stock Motorcycle.

В классе драг-байков первенствовал действующий чемпион мира Мэтт Смит (Nitro Fish Buell), одолевший в финале победителя прошлого этапа в Гейнсвилле Мэтта Гуидеру (Rocklin Motorsports Buell). Похоже, что Гуидера в этом сезоне составит серьезную конкуренцию главным фаворитам чемпионата Смиту и Эндрю Хайнсу (Screamin’  Eagle  Harley-Davidson).

"Это был интересный опыт", делился впечатлениями Смит. "Мы были смущены тем, как над нами доминировали в Гейнсвилле. Мы нашли возможность прибавить и показали свою силу. Особенно приятно было выиграть в 50-й день рождения Кенни Корецки (спонсор команды  Nitro  Fish - авт.). Он здорово выручил нас, и мы хотим подарить ему победу в чемпионате".

Интересно, что все мотоциклы марки Buell стартовали в Хьюстоне с 10-фунтовым (около 4,5 кг) балластом. По мнению функционеров NHRA, такая мера должна уравнять силы в этом классе. Несмотря на балласт в финал пробились два представителя Buell Motorcycle Company.

"Да, дополнительный вес несколько замедляет нас, но мы трудимся, что нивелировать потери и не зацикливаемся на изменениях в Правилах", ответил на вопрос о новом пункте в Регламенте Смит. "Buell, Harley и  Suzuki  практически равны. Все дело в правильных настройках".

Время Мэтта Смита в финальном заезде 7.060 секунды (187.76 миль/час). Соперник был достоин, и проиграл лишь 8 сотых. Отметим, что самой быстрой в прошедший уикэнд была пилотесса Jonco Motorsports Карен Стоффер (Geico Suzuki) - 192.06 миль/час.

Положение в классе Pro Stock после двух этапов:

1. Мэтт Гуидера (Buell) 212 очков
2. Мэтт Смит (Buell) 195
3. Эндрю Хайнс (Harley-Davidson) 171
4. Чип Эллис (Suzuki) 151
5. Эд Кравец (Harley-Davidson) 111
6. Энджел Сэмпей (Buell) 105
7. Энджи МакБрайд (Buell) 85
8-9. Гектор Арана (Buell) 84
8-9. Крис Ривас (Buell) 84
10. Карен Стоффер (Suzuki) 67 ...

С 10 по 13 апреля в Лас-Вегасе пройдет очередной этап - гонка SummitRacing.com NHRA Nationals.

Добавить комментарий

Популярное

Опрос

Указатель

А	Б	В	Г	Д	Е	Ж	З
И	К	Л	М	Н	О	П	Р
С	Т	У	Ф	Х	Ц	Ч	Ш
Щ	Э	Ю	Я

Поиск